一种车灯调光固定和装配结构的制作方法-yabo亚博网_亚博线上官网_亚博登录入口

文档序号:34131600发布日期:2023-05-31阅读:229来源:国知局


1.本实用新型涉及汽车灯具领域,种车装配作方具体涉及一种用于汽车灯具的灯调定和的制调光结构。


背景技术:

2.目前在汽车灯具设计中,光固客户对于车灯调光的结构方向性要求越发多样化,造型也是种车装配作方越来复杂,调光要求也是灯调定和的制很严格;这就需要在满足客户调光要求的情况下,车灯调光性能也要满足生产要求,光固当客户要求从灯具的结构正前方进行调光的时候,调杆和调光飞翼之间的种车装配作方距离由于反射碗长宽高的限制,就会很大;为了保证从灯罩正前方调光传动效果顺畅,灯调定和的制调杆和调光飞翼之间的光固距离就需要多级传动结构;多级传动就容易造成传动停滞、调光不顺的结构问题。


技术实现要素:

3.本实用新型的种车装配作方目的在于,提供一种车灯调光固定和装配结构,灯调定和的制解决传动的光固效率,调光困难等问题。
4.为了实现上述目的,提供一种车灯调光固定和装配结构,包括球头卡扣、飞翼螺母、调节螺钉、灯壳、调节齿轮、盖板、调光杆、调杆固定件,调节螺钉插在调节齿轮内,飞翼螺母与调节螺钉连接,球头卡扣与飞翼螺母连接,灯壳上设置有齿轮槽,调节齿轮放置到灯壳的齿轮槽上,盖板盖在调节齿轮上,调光杆插入调节齿轮中心槽内,调杆固定件与调光杆固定,调节齿轮包括四个齿轮,其中中间两个齿轮内部设置圆形限位台阶,最外侧的一个齿轮内部设置有调节螺钉配合槽。
5.本实用新型通过采用多级传动,这就需要解决传动的效率,调光困难等问题,这种多级传动在设计的时候,齿轮的中间增加了圆形的限位,防止齿轮在调节时挤压导致调不动的问题。
附图说明
6.图1为本实用新型爆炸图;
7.图2为本实用新型装配图;
8.图3为本实用新型调节齿轮的结构示意图;
9.图4为本实用新型灯罩从正面调光的调节视图。
具体实施方式
10.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
11.参照图1-4,一种车灯调光固定和装配结构,包括球头卡扣1、飞翼螺母2、调节螺钉
3、灯壳4、调节齿轮5、盖板6、调光杆8、调杆固定件9,调节螺钉3插在调节齿轮5内,飞翼螺母2与调节螺钉3连接,球头卡扣1与飞翼螺母2连接,飞翼螺母2与灯壳4固定,灯壳4上设置有齿轮槽,调节齿轮5放置到灯壳4的齿轮槽上,盖板6盖在调节齿轮5上,再通过螺钉7-1固定,调光杆8插入调节齿轮5中心槽内,调杆固定件9与调光杆8通过螺钉7-2固定,调节齿轮5包括四个齿轮,其中中间两个齿轮内部设置圆形限位台阶5-1,最外侧的一个齿轮内部设置有调节螺钉配合槽5-2。
12.光源组件通过球头卡扣1与整个调光机构压入连接,调光的时候,通过转动调光杆8带动4个调节齿轮5,调节齿轮5传动带动调节螺钉3,调节螺钉3电动飞翼螺母2,飞翼螺母2带动球头卡扣1,从而带动光源组件调光。
13.本实用新型结构简单,通过4个齿轮的传动结构,有效的解决了调杆与飞翼之间的距离要求,并且增加了齿轮限位,调光顺畅,传动不停滞。
14.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明,但是本实用新型不限于上述实施例,在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征:
1.一种车灯调光固定和装配结构,其特征在于:包括球头卡扣(1)、飞翼螺母(2)、调节螺钉(3)、灯壳(4)、调节齿轮(5)、盖板(6)、调光杆(8)、调杆固定件(9),调节螺钉(3)插在调节齿轮(5)内,飞翼螺母(2)与调节螺钉(3)连接,球头卡扣(1)与飞翼螺母(2)连接,灯壳(4)上设置有齿轮槽,调节齿轮(5)放置到灯壳(4)的齿轮槽上,盖板(6)盖在调节齿轮(5)上,调光杆(8)插入调节齿轮(5)中心槽内,调杆固定件(9)与调光杆(8)固定,调节齿轮(5)包括四个齿轮,其中中间两个齿轮内部设置圆形限位台阶(5-1),最外侧的一个齿轮内部设置有调节螺钉配合槽(5-2)。

技术总结
本实用新型公开一种车灯调光固定和装配结构,包括球头卡扣、飞翼螺母、调节螺钉、灯壳、调节齿轮、盖板、调光杆、调杆固定件,调节螺钉插在调节齿轮内,飞翼螺母与调节螺钉连接,球头卡扣与飞翼螺母连接,灯壳上设置有齿轮槽,调节齿轮放置到灯壳的齿轮槽上,盖板盖在调节齿轮上,调光杆插入调节齿轮中心槽内,调杆固定件与调光杆固定,调节齿轮包括四个齿轮,其中中间两个齿轮内部设置圆形限位台阶,最外侧的一个齿轮内部设置有调节螺钉配合槽。本实用新型通过采用多级传动,这就需要解决传动的效率,调光困难等问题,这种多级传动在设计的时候,齿轮的中间增加了圆形的限位,防止齿轮在调节时挤压导致调不动的问题。调节时挤压导致调不动的问题。调节时挤压导致调不动的问题。


技术研发人员:张陶 张荣平 张小云 常洪江 陈豪
受保护的技术使用者:迅驰车业江苏有限公司
技术研发日:2022.12.14
技术公布日:2023/5/14
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